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原三菱动力、川崎重工、IHI已经开始关注氢氨发电的巨大需求

2021-03-07 11:00:27 股票行情

原标题:三菱电力、川崎重工和IHI已经开始关注氢和氨发电的巨大需求

据雅虎日本2月23日报道,去年10月,日本最大的火力发电公司JERA(东京电力公司控股公司和中央电力公司的合资公司)宣布,将在2050年将二氧化碳排放量减少到几乎为零。杰拉在中国有27座火力发电厂,装机容量约为7044万千瓦。主力是天然气发电(507万千瓦),燃煤发电1032万千瓦,重油和原油发电1050万千瓦。

公司每年的二氧化碳排放量约为1.6亿吨(2007财年)。燃煤电厂中,892万千瓦高效燃煤电厂不受政府燃煤电厂取消计划约束,高于南加州大学燃煤电厂。

该公司的无碳计划规定,到20世纪30年代初,所有燃煤电厂将同时燃烧20%的氨。从2021财年开始,预计将与新能源和工业技术发展组织(NEDO)合作,在爱知县碧南热电厂5号机组进行氨混燃试验。这种实施不仅需要修理锅炉燃烧室,还需要建造氨燃料接收设施(油轮停泊设备、储罐、蒸发器等)。)并能够维护这些设施。同时,燃氢燃气轮机也是一个候选。

在重型燃气轮机领域,日本三菱公司正试图从氨中提取氢气并将其用作燃料。作为世界三大重型燃气轮机制造商之一,公司本身非常关注未来的能源发展方向。该公司表示,如果在大型燃气轮机中直接使用氨气进行燃烧,将会产生大量的氮氧化物(NOX),燃气轮机的燃烧机理将会很复杂。总之,三菱认为燃气轮机直接燃烧氨污染大,成本高,技术难度大。人们认为,如果将大型燃气轮机产生的大量余热有效地用于氨分解和低成本制氢,设备可能会更高效。

三菱还计划进一步增强其产品的燃氢能力,以进一步扩大其在全球燃气轮机市场的份额,预计每年将达到3000-5000亿日元(约合182-304亿元人民币)。据该公司称,它在全球燃气轮机市场(包括中小型市场)拥有三分之一的份额。近年来,它一直在与美国通用电气公司就燃氢燃气轮机进行激励竞争。

三菱表示,正在重点开发一种新型燃烧器,可以燃烧100%氢气,预计2023年投入实际使用。但适应天然气和氢气混合燃烧的燃烧器早在2018年就进行了试验,其NOX生成量低于国家标准。

该公司表示,燃氢燃气轮机的基本结构与传统燃气轮机几乎相同,唯一的区别是连接的燃烧器是用于天然气还是氢气。三菱还表示:“如果用氢气改造传统燃气轮机的燃烧器,现有燃气轮机几乎可以使用,维护费用约为几亿日元。”

然而,由于氢气的易燃性,100%氢气燃烧器的发展存在“回火现象”等问题,即设备内部的火焰向后流动。据三菱公司介绍,已成功实现稳定燃烧,燃烧气体温度为1800摄氏度,无火焰回流。

早在2017-2018年,日本川崎重工有限公司就在神户岛进行了中小型燃气轮机100%燃氢热电联产的示范试验。电站可发电1100 kW,热2800 kW,为附近的体育中心和医院提供动力和热量。

对于中型燃气轮机,IHI于去年10月在其横滨办事处开始了氨和天然气的混合燃烧试验,使用的燃气轮机为2000千瓦。回搜狐多看

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